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商品訊息描述
商品訊息特點
藍牙版本：Bluetooth 4.1
產品尺寸：70x70x70mm
產品重量：139g
單體尺寸：40mm / 3Ω 5W Full range
輸出功率：RMS 3W
頻率響應：140 Hz - 17k Hz
電池容量：960mAh
BSMI認證號碼 R32502-ETC
NCC認證號碼 CCAJ14LP5110T4
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本政府昨(10)日宣布將從5月底撤回在南蘇丹的維和部隊，日本官方說法是自衛隊所負責的設施整備已告一段落、南蘇丹局勢已經穩定。不過，日本媒體報導稱南蘇丹治安惡化，迫使自衛隊不得不撤離。
日本首相安倍晉三10日在首相官邸（行政中心）召開國家安全保障會議（國安會）之後，對媒體表示將撤回派遣到南蘇丹參與聯合國維和行動的日本自衛隊。他表示，南蘇丹的國家建設正迎接新的階段，日本自衛隊所負責的設施整備已告一段落。
不過，目前派遣到聯合國南蘇丹派遣團（UNMISS）的4名要員，則將持續協助南蘇丹政府重建這個百廢待舉的國家。
日本政府的官方說法是「南蘇丹首都朱巴的局勢，已較穩定了。」但是日本媒體報導撤回的理由，一般認為是因南蘇丹治安惡化。派到當地的日本自衛隊的風險增高。
「朝日新聞」指出，有防衛省的幹部透露，日本政府內部一直處於很緊張的狀態。去年9月，日本政府摸索撤回自衛隊的時機，在與南蘇丹政府、聯合國協商之後，終於在10日宣布將撤回。
南蘇丹2011年脫離蘇丹獨立，人民年均收入245美元，為高度貧窮國家。2013年底南蘇丹的蘇丹人民解放軍一個派別試圖發動政變，導致內戰爆發，治安也持續惡化，2016年7月發生大規模戰鬥，有數百人死亡。
2011年11月起，日本派遣要員到UNMISS、2012年1月起陸續派遣設施部隊至南蘇丹，協助聯合國維和行動（PKO），共計派出92人次，花費200億日圓。2013年12月曾發生韓國維和部隊－「韓光部隊」因為局勢緊張，向日本自衛隊借1萬發5.56公厘步槍子彈一事，經日本官方批露後，引發日韓外交口水戰。
▲南蘇丹地圖。（圖／日本防衛省.2017.3.11）熱門商品
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
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